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復(fù)合材料熱壓罐共固化技術(shù)特點
文章來源：鑫泰熱壓罐人氣：2501發(fā)表時間：2019-06-09 15:38:25
復(fù)合材料熱壓罐主要針對于復(fù)合材料的熱壓固化，目前該設(shè)備的應(yīng)用非常廣泛，但是我們所知道的還是在各種飛機制造過程中已進(jìn)入不同程度的批量生產(chǎn)階段，一些型號已生產(chǎn)出數(shù)百個先進(jìn)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。經(jīng)過十多年的應(yīng)用和檢驗，為進(jìn)一步擴大先進(jìn)復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用提供了實際的工程經(jīng)驗。但是，我們必須清醒地認(rèn)識到，先進(jìn)復(fù)合材料的制造成本高，批量生產(chǎn)質(zhì)量不一致。對先進(jìn)復(fù)合材料性能的不熟悉仍然是影響先進(jìn)復(fù)合材料在飛機上應(yīng)用的主要因素。這也是我國航空先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用與先進(jìn)國家差距巨大的問題。
針對于一些傳統(tǒng)的問題我們在現(xiàn)有復(fù)合材料熱壓罐法的基礎(chǔ)上，如何降低復(fù)合材料熱壓罐的制造成本，選擇工藝性能優(yōu)良的樹脂體系，采用國產(chǎn)輔助材料，對模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格控制工藝細(xì)節(jié)，可以降低制造成本，明顯提高零件合格率。針對先進(jìn)的復(fù)合共固化技術(shù)所形成的產(chǎn)品，從材料開發(fā)、工藝優(yōu)化、性能檢測到售后服務(wù)，以低成本為主要導(dǎo)體，詳細(xì)介紹了熱壓罐共固化技術(shù)的工程實例。達(dá)到了降低復(fù)合材料熱壓罐制造成本的目的。
復(fù)合材料熱壓罐技術(shù)難點：
為了推進(jìn)復(fù)合材料共固化技術(shù)的工程，有必要從材料、工藝、檢測和售后服務(wù)的環(huán)節(jié)、高產(chǎn)品質(zhì)量和低制造成本的并行研究、高生產(chǎn)效率和低缺陷率的并行考慮、低成本、高質(zhì)量的建立等方面入手。高效率、低缺陷的復(fù)合材料工程制造系統(tǒng)實現(xiàn)了整個工程的低成本、低技術(shù)完整性。
為了實現(xiàn)低制造成本，先進(jìn)的復(fù)合材料共固化技術(shù)的工程中必須克服的主要技術(shù)難點如下：
主要內(nèi)容如下：
?。?）開發(fā)和儲備低成本、多品種的預(yù)浸料；
?。?）共同固化技術(shù)輔助材料的國產(chǎn)化；
?。?）優(yōu)化共固化成型工藝；
?。?）產(chǎn)品性能測試項目的公平性和產(chǎn)品質(zhì)量的保證；
?。?）先進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)品的缺陷修復(fù)方法和性能表征。
復(fù)合材料除了在航天航空上應(yīng)用外現(xiàn)在在車輛上所見到的也越來越多了，常見的有以下的優(yōu)點。
1、碳纖維比合金比重小，可減輕車身重量，提高車身性能（如加速、油耗、彎道性能等）。
2、碳纖維強度越高，車身越強。
3.當(dāng)發(fā)生碰撞時，碳纖維會斷裂，吸收沖擊能量，保護(hù)司機。
以上就是復(fù)合材料熱壓罐共固化技術(shù)特點介紹了，可以預(yù)知的是復(fù)合材料的應(yīng)用會越來越廣泛，如果您想要加入該設(shè)備并且需要該設(shè)備的話歡迎您從我們山東鑫泰鑫智能裝備有限公司進(jìn)行了解購買。我公司為專門的一二類壓力容器生產(chǎn)企業(yè)，所造產(chǎn)品符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，出廠前還會有著當(dāng)?shù)刭|(zhì)量管理部門前來檢測并且提供相應(yīng)的資料。
